Миф о грядущем топливно-энергетическом кризисе.
В последнее время нас все чаще, через средства массовой информации пугают тем, что якобы скоро закончатся нефть, газ, а потом и уголь… Предлагают самые экзотические пути выхода из этого кризиса… Причем от российских СМИ не отстают и Западные. Все как сговорились. Полыхают по всему земному шару бесконечные войны за обладание самыми важными нефтяными месторождениями.. Правительства многих стран бьют тревогу… Атомная энергетика себя бесповоротно скомпрометировала, не знают, что делать с ядерными отходами. И как альтернативу, предлагают термоядерную энергию, которая «вот-вот, уже совсем скоро…» Но лучше всех о том, что этой энергии никогда не будет, знают те, кто ей занимается. Знают, но продолжают грабить свой народ, в буквальном смысле слова пуская на ветер сотни миллиардов рублей. А на Западе уже давно сворачивают исследования по управляемому термоядерному синтезу.
Все мы знаем, что страна переживает трудные времена. Дорожает абсолютно все, и в первую очередь топливо, а вместе с ним и энергия, что приводит снова к дальнейшему росту цен. Бензин уже стал дороже, чем во многих странах мира и продолжает дорожать… Чего нам всем ждать в ближайшем будущем? И нужно ли нам ждать? Давайте посмотрим повнимательнее вокруг… В самом конце 90-х, было много публикаций по открытию Валериана Соболева из Волгограда. Сообщалось, что он открыл источник неиссякаемой энергии, создан опытный образец мощностью 10 киловатт и скоро в России будут строить вместе с Канадой заводы по выпуску этих генераторов для всех желающих. Даже называлась сумма подписанного договора – 168 миллионов долларов. Но не строят… Известен также генератор Олега Грицкевича, который в опытном образце, мощностью 1500 квт работал в Армении с 1992 по 1997 год. Правительство России о нем прекрасно знало, обещало всяческую поддержку… Но… Генератор был построен на деньги богатых армян и работал в Армении. Пока не был уничтожен во время военного конфликта. А открытие Е.И. Андреева? Это так называемый процесс автотермии, который позволяет автомобилю «сжигать» обычный атмосферный воздух, практически не расходуя топливо. При этом резко падает и токсичность выхлопных газов. Было разработано устройство для осуществления, данного процесса. В 2001 году автомобиль ВАЗ-2106 с подобным устройством был представлен для широкого показа в С-Петербурге. Более того, желающим предлагались для продажи подобные устройства, по цене всего около 4000 рублей (на грузовики дороже). Особенно хорошо работают с этими устройствами двигатели с впрыском топлива, а также дизели. Расход топлива может быть уменьшен до 10-ти раз! Но тоже не дали внедрять. Зато во всех средствах массовой информации уже давно широко обсуждаются работы по водородному топливу (не имеющие никакой перспективы) и топливные элементы, очень дорогие и опасные…
Группа В.В. Марухина создала и испытала в Испании генератор электроэнергии, мощностью 100 квт, работающий по принципу гидротарана. Под воду опускают небольшой контейнер с устройством, и под давлением слоя воды, в нем происходит преобразование статического давления, в высокоскоростную пульсирующую струю воды, вращающую турбину с генератором. Но для его работы нужны водоемы, или шахты, заполненные водой, глубиной в десятки метров. Нам удалось найти решение, при котором вся конструкция размещается в небольшом абсолютно герметичном контейнере и может иметь во много раз большую мощность. Опускать его никуда не нужно. При этом также ничего не потребляется! А вырабатывается электричество и тепло!
А взять конструкции Шестеренко или Кондрашова? В этих конструкциях работают воздушные саморазгоняющиеся потоки, которые могут уже сегодня дать России бестопливные самолеты, в том числе сверхзвуковые или даже гиперзвуковые. И обо всем этом Правительство прекрасно знает! Возьмем еще пример – открытие нашего русского самородка Мотовилова Д.Н. Человек, создавший новую теорию энергетических потоков, разработавший генераторы на этом принципе и уникальные трансформаторы, электрические двигатели для космических аппаратов, состоящий почетным членом многих международных обществ, человек года – 2007, имеющий международные награды за свои работы, был всячески оклеветан в своей стране и доведен до полной нищеты, хотя его разработки могут дать России сотни миллионов евро прибыли только за несколько лет!!! Сейчас на основе этих разработок можно за 1-2 года наладить выпуск портативных индивидуальных генераторов электричества, абсолютно ничего не потребляющих. Есть теория, проведены испытания опытных образцов. По подсчетам, самый ходовой генератор мощностью 10 квт будет стоить примерно 30000 рублей. И в дальнейшем возможно снижение цены до 10000. Сейчас свои генераторы рекламирует компания «Акойл-энергия», сайт http://www.akoil.ru

Советую всем посмотреть их сайт. Мало того, что цены запредельные, а условия грабительские, так еще и генераторы эти не имеют патентной чистоты, поэтому защищены очень дорогими спецсредствами для самоликвидации, в случае несанкционированного вскрытия. Ничего подобного нет в наших конструкциях. Все защищено блоками патентов. Но мы можем предложить не только генераторы свободной энергии, но и особые электродвигатели, потребляющие значительно меньшую мощность, чем развиваемая ими на валу. Для их изготовления не требуется коренной перестройки заводов электромашиностроения. Никакие законы физики не нарушаются, а наоборот полностью выполняются. В том числе закон сохранения энергии. Ведь человек не может энергию ни создать, ни уничтожить! Это дар Бога людям! А мы просто нашли один их возможных путей, как эту энергию получить. И подобных нам людей в нашей Великой Родине несть числа! Если все россияне потребуют от Правительства внедрения данных технологий, чтобы не зависеть от Чубайса и прочих олигархов, то через несколько лет исчезнут ненужные более ЛЭП, с их паутиной проводов и авариями, вернутся земли, которые затоплены водохранилищами ГЭС, не будет золоотвалов и очень опасных ядерных могильников! Воздух снова станет чистым и живительным, а наши дети и внуки будут здоровее. Исчезнут рычащие и коптящие автомобили и побегут по дорогам России изящные, простые, и недорогие, не требующие никаких заправочных станций, и не загрязняющие воздух электромобили. Сельское хозяйство получит технику, которая не будет потреблять топлива, а значит снизятся цены на все продукты. На базе наших разработок можно в кратчайшие сроки возродить Армию и Флот! Они получат принципиально новые боевые машины, уникальные по своим возможностям. Можно будет строить подлодки и корабли не с атомными, а электрическими двигателями. Резко удешевится и эксплуатация техники, ведь топливо не потребуется! Варианты электродвигателей для кораблей и подлодок сейчас прорабатывается. Уже найдены необходимые технические решения. И от нас с Вами зависит, станет это реальностью или опять ничего не будет, кроме нарастающей нищеты… Сейчас в Пензе создается центр Новой Энергетики, основанной на бестопливных принципах. Планируется создание акционерного общества для организации массового производства данных устройств. Ведь начальные средства потребуются значительные, в пределах нескольких миллиардов рублей за 2-3 года, и небольшой группе людей это не осилить. Поэтому приглашаются честные и порядочные предприниматели для участия в этом, не побоюсь сказать уникальном предприятии. Кто умеет считать, быстро поймет, что до сих пор не было подобного по значимости проекта, и возможно больше не будет. Во много раз большие средства выбрасывали и до сих пор выбрасывают на откровенно вредные для страны проекты. А наш проект окупится за несколько лет, и будет постоянно приносить все возрастающую прибыль. Я намерено опустил в своей статье научную сторону вопроса, это не суть важно. Главное – мы имеем реальную возможность в течении примерно двух лет начать массовый выпуск генераторов, а лет через 10 – уже многие россияне их будут иметь. Не нужно бояться экономических потрясений, как нас пугают. Потрясены, будут только олигархи, да и то слегка. Ведь нефть, газ, уголь – это сырье для химической промышленности. Поэтому на определенном уровне добыча сохранится. Процесс будет идти плавно, просто не будут вводить новые централизованные электрические мощности, персонал будут постепенно отправлять на пенсию, мощности по мере износа выводить. Зато будут созданы новые рабочие места, а главное – возродится Россия, и народ станет энергетически независим. Этой независимости Правительство и боится, поэтому всячески обливает грязью создателей бестопливных технологий и говорит устами подкупленных академиков РАН, что бестопливная энергетика невозможна. Не верьте им! Такая энергетика давно создана, первые установки работали еще в 19-м веке… В том числе и в России. И мы предлагаем вернуться к подобной энергетике, только уже на современном уровне. Все возможности для этого у России есть. И никакой топливно-энергетический голод человечеству не грозит. Мы предлагаем очень быстрый, реальный и недорогой путь для возрождения России. С уважением Шурыгин Ю.А., ст. научный сотрудник. E-mail:yach@inbox.ru, yach2005@yandex.ru
 
Источник http://www.dpgazeta.ru/article/110591

http://www.car-z.net/2007/02/27/kak_jekonomit_raskhod_topliva.html

Позднее зажигание. Сдвиг угла на 1 градус увеличивает расход на 1%.

Неправильно выставленные зазоры в свечах зажигания, а так же перебои в работе свечей – 10%.

Ближний свет фар увеличивает расход на 5%, дальний на 10%.

Температура охлаждающей жидкости ниже расчетной увеличивает расход на 10%. Езда на непрогретом двигателе увеличивает расход на 20%.

Повышенный износ цилиндропоршневой группы. Каждая сниженная атмосфера (единица измерения компрессии) увеличивает расход на 10%.

Износ кривошипно-шатунного механизма – 10%. Износ сцепления – 10%.

Износ механизма газораспределения, а так же неотрегулированные зазоры клапанов – до 20%.

Перетянутые подшипники ступиц колес (плохой накат) – на 15%.

Неотрегулированный сход развал – 10%.

Пониженное давление в шинах – по 9% на каждые 0,5 кг/см2.

Каждые 100 кг груза – на 10%.

Загруженный багажник на крыше увеличивает расход на 40%, пустой на 5%.

Прицеп – 60%.

Манера езды на 50%.

Несвоевременная замена воздушного фильтра (рекомендуемая периодичность – раз в 5 тыс. км) увеличивает расход на 10%. Применение воздушных фильтрующих элементов с тяжелыми матерчатыми предочистителями увеличивает расход на 5%. Рекомендуются фильтрующие элементы легкого типа без предочистителей. Сопротивление воздушного потока через такой фильтр минимальное.

Проблемы связанные с системой питания (карбюратор; бензонасос) – до 50%. Этот пункт заслуживает отдельного разговора.

Применение низкооктанового бензина (даже когда заправляешь Аи-95 – никогда не знаешь, что зальешь) – до 5%.

Дефорcированные моторы с уменьшенной степенью сжатия – до 10%.

Встречный ветер – до 10%.

Движение по трассе с низким коэффициентом сцепления – до 10%.